Dirigindo o novo protótipo de carro elétrico da Nissan

O protótipo oferece uma amostra do desempenho que será oferecido por uma produção elétrica. veículo que a Nissan planeja anunciar neste domingo. Enquanto o corpo e o interior serão diferentes, a plataforma central do veículo elétrico estará muito próxima da do protótipo. A versão de produção da Nissan estará à venda no Japão e na América do Norte em 2010 e deverá chegar à Europa em 2012.

O protótipo é baseado no carro da Nissan (Versa na América do Norte, Latio no sudeste da Ásia), tem espaço para 4 ou 5 pessoas e uma velocidade máxima de pouco mais de 140 km / h, que está bem acima do limite de velocidade no Japão e na maioria dos outros países.

Com uma carga completa, ele pode viajar pelo menos 160 quilômetros. Isso abrange a típica distância diária conduzida por 98% dos motoristas japoneses e britânicos, 95% dos motoristas alemães, 90% dos motoristas franceses e cerca de 80% da distância diária média nos EUA e na China.

para um test drive em sua pista em Yokosuka, no Japão, e ele funciona e funciona exatamente como você esperaria de um carro em sua classe. Com algumas exceções sutis, como o indicador de bateria no painel de exibição do painel, há poucas pistas de que é um veículo elétrico e talvez seja a coisa mais impressionante sobre o carro. Não é uma Ferrari, mas também não é um carrinho de golfe. Ao sair de uma curva, coloco o pé no acelerador e o carro decolou rapidamente e facilmente, chegando a 100 km / h em poucos segundos. - tão quieto que a Nissan está considerando adicionar o ruído do motor simulado como uma característica de segurança para pedestres e outros usuários da estrada terem um aviso audível de que está se aproximando.

Eles são fundamentais para a sua execução silenciosa, é claro, a ausência de um motor a gasolina.

Sob o capô há um motor elétrico de 80kW conectado, através de um inventor, a um banco de baterias de íons de lítio que ficam sob o piso da frente até os bancos traseiros. As baterias são do tipo laminado liso e fino e quatro delas são embaladas em uma bateria, que é uma lata retangular grande. Há vários bancos dessas latas embaixo do piso.

Uma carga completa das baterias levará cerca de 16 horas em uma fonte de alimentação padrão japonesa de 100 volts, mas esse tempo pode ser cortado pela metade se conectado a uma fonte de 200 volts. que está disponível para os proprietários de casas.

Uma estação de carga rápida, fornecida com uma fonte industrial trifásica de 200 volts, pode recarregar o carro em apenas 30 minutos e a Nissan prevê que serão construídos em torno da cidade como parte de uma infra-estrutura mais ampla. apoiar veículos elétricos. Espera-se que cerca de 100 estações de carga rápida estejam prontas para os primeiros veículos elétricos em 2010.

No teste, os encaixes do carro para carregamento em casa e carregamento rápido estão escondidos sob o emblema da Nissan na frente do carro.

A empresa também está experimentando um sistema de cobrança sem contato que usa indução entre uma placa de carregamento na rua e outra na parte inferior do carro. O protótipo EV não tem esse sistema, mas a Nissan demonstrou em outro carro. O sistema carrega a bateria quando as duas placas estão alinhadas, de modo que a Nissan prevê que elas sejam instaladas em compartimentos de estacionamento.

Quando se trata de baterias de íon de lítio, a Nissan pode precisar convencer alguns proprietários em potencial de sua segurança. Os problemas bem divulgados com as baterias de laptop de alguns anos atrás levantam questões óbvias de segurança, embora a Nissan alega que os motoristas não precisam se preocupar. As baterias laminadas funcionam muito mais frias do que as convencionais células cilíndricas do tipo usado em laptops, graças em parte a um eletrodo de manganês. “Durante uma década, cerca de 80% das atividades foram dedicadas à confiabilidade”, disse Hideaki Horie., O principal pesquisador de baterias de íons de lítio da Nissan. Ele disse que a montadora realizou centenas de testes de estresse para garantir que as baterias não causem problemas durante uma queda."Estamos muito confiantes", disse Horie.

As baterias provavelmente compõem uma parte substancial do custo do carro, então a Nissan pretende vender o carro, mas aluga as baterias para os clientes. Isso deve cortar os custos iniciais do carro e significa que será possível trocá-los por um novo conjunto quando chegarem ao fim de seus 10 anos de vida. Também deixa a Nissan responsável pela reciclagem ou reutilização das baterias.

Há também um sistema de TI bastante impressionante para fazer o backup do carro. Ao longo de sua vida, o carro manterá contato com um centro da Nissan que monitorará o desempenho do veículo e de suas baterias. Será possível verificar remotamente o status de carregamento das baterias e também significa que a Nissan será capaz de notificar os motoristas sobre possíveis falhas em seus carros, caso algo pareça errado.