A Força Aérea Brasileira está "SUCATEADA"? [Breve análise das aeronaves da FAB]
O céu não está caindo e nem o Sistema de Posicionamento Global, disse a Força Aérea dos EUA durante uma coletiva de imprensa no Twitter. "Não, o GPS não vai cair", tuitou o coronel Dave Buckman, do Comando Espacial da Força Aérea. "O GAO ressalta que há um risco potencial associado a uma degradação no desempenho do GPS."
"A questão está sob controle. Estamos trabalhando duro para sair da palavra. A questão não é se o GPS vai parar de funcionar. Há apenas "Um pequeno risco não será continuar a exceder nosso padrão de desempenho", disse o oficial da Força Aérea.
O fórum de tweets marcou a primeira vez que o Comando Espacial usou sua página no Twitter para um fórum agendado. Durante a sessão, realizada na quarta-feira à tarde, a Força Aérea buscou dissipar os temores gerados por um relatório do Government Accountability Office que criticava o gerenciamento do programa GPS.
[Leitura adicional: Nossas escolhas para os melhores laptops PC]"Concordo O GAO é um risco potencial, mas o GPS não está caindo do céu - temos planos para mitigar o risco e evitar uma lacuna ", disseram os oficiais da Força Aérea, na cadência cortada de 140 caracteres da conversa no Twitter.
O relatório do GAO previa apenas uma probabilidade de 80% de que a Força Aérea manteria a constelação de 24 satélites ao longo de um período entre 2010 e 2014. Indo abaixo de 24 satélites poderia resultar em menor desempenho do GPS, disse o GAO. O perigo de uma interrupção do GPS, embora pequeno, existe se a Força Aérea não for capaz de melhorar seu programa de substituição de satélites. Atualmente, anos atrás, o Space Command diz que planeja lançar satélites suficientes para manter a constelação acima do limite de 24 satélites.
"Agora temos mais de 30 satélites em órbita. Vamos lançar outro em 09 de agosto e novamente 10. A chegada abaixo de 24 não acontecerá ", disse a Força Aérea, contando com uma melhora em sua capacidade de levar satélites ao espaço.
" Definitivamente precisamos manter isso em perspectiva. Desde 1995, o GPS nunca deixou de funcionar. excedem os padrões de desempenho. "
Os atrasos no programa de US $ 5,8 bilhões ocorreram por várias razões, afirmou o relatório do GAO. Entre eles está a consolidação entre as empresas que fornecem hardware de GPS para a Força Aérea. Os vendedores de GPS, não surpreendentemente, também disseram que os relatos do possível fim do GPS foram exagerados. Alguns clientes expressaram preocupação sobre se é seguro investir em dispositivos GPS e os fornecedores têm sido rápidos em oferecer segurança.
Conclusão: A Força Aérea diz que tudo está coberto, mas se isso tivesse ocorrido durante todo esse tempo, ocorreu. Como o GPS é considerado vital para a segurança nacional, além de seu amplo uso pelas empresas e consumidores, é razoável esperar que os fundos necessários sejam gastos para manter o GPS o mais operacional possível.
A resposta confiante da Força Aérea é bastante razoável, mas Acreditando que requer pelo menos um pequeno salto de fé por usuários de GPS
David Coursey usa o GPS várias vezes ao dia com seu equipamento de radioamador e enquanto dirige. Siga-o no Twitter e entre em contato usando o formulário localizado em www.coursey.com/contact.
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A Sony já detém 55 por cento da Sony NEC Optiarc e vai adquirir os restantes 45 por cento por uma quantia não revelada, disseram as duas empresas em um comunicado. A Sony NEC Optiarc foi formada em 2006 e combinou os negócios de drive de disco óptico das duas empresas. A Sony teve uma força maior nos dispositivos ópticos usados nas unidades enquanto a força da NEC estava nos chips que controlam as unidades. A fusão aconteceu em um momento interessante, já que a NEC estava apoiando e desenvolve
Após a aquisição da empresa pela Sony, a NEC continuará a trabalhar no que se tornará o negócio de unidades ópticas da Sony, desenvolvendo alguns dos chips para as unidades.
Os problemas começaram por volta das 9h da manhã quando a companhia aérea começou a sofrer interrupções intermitentes no sistema de reservas. A American Airlines confia no Sabre para grande parte de suas reservas, mas disse que o problema está no sistema e não no Sabre.
Duas horas depois de notificar o público sobre os problemas, a American suspendeu suas operações de voo e interrompeu os planos de viagem. de dezenas de milhares de viajantes. O número exato de passageiros afetados não ficou claro de imediato, mas em março a companhia aérea transportou uma média de 313.000 passageiros em todo o mundo em sua rede por dia.