Dos EUA

por energia solar subiu ao céu sobre o Vale do Silício na manhã de sexta-feira na primeira etapa de uma viagem planejada pelos Estados Unidos

Uma aeronave única alimentada apenas por energia solar chegou ao céu acima do Vale do Silício na sexta-feira manhã, 3 de maio, na primeira etapa de uma viagem planejada pelos Estados Unidos

A aeronave, chamada Solar Impulse, tem a envergadura de um jumbo, mas pesa o mesmo que um pequeno carro de passageiros e teoricamente pode voar para sempre. > IDGNSBertrand Piccard, piloto do Solar Impulse, fala para pressionar pouco antes da decolagem

Pouco depois das 6h da manhã, diante de uma pequena multidão de espectadores e uma fileira de câmeras de mídia, as hélices da aeronave aceleraram e começou para se deslocar ao longo da pista no Moffett Field em Mountain View, Califórnia. Dentro de poucos segundos, ele estava no ar, subindo lentamente de sua casa nos últimos dois meses e, espera a equipe, em outra página da história da aviação.

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"Em termos de voo de hoje, é um contraste muito grande", disse a repórteres Bertrand Piccard, piloto do Solar Impulse, uma hora antes da decolagem. “De um lado, temos que ser muito precisos, é um primeiro aeronáutico. Temos que nos coordenar com a FAA, com controle de tráfego aéreo, para que haja uma carga de trabalho difícil para o piloto. Por outro lado, é uma liberdade total porque não temos combustível a bordo. É completamente movido a energia solar e, teoricamente, o avião pode voar para sempre. Nós não precisamos reabastecer. ”

IDGNSThe o avião Solar Impulse viaja ao longo da pista em Moffett Field em Mountain View, com o famoso Hangar One do aeródromo ao fundo

Mais leve que as partes de papel

O segredo para seu peso leve é ​​uma fuselagem feita de folhas de fibra de carbono três vezes mais leve que o papel. As células solares que cobrem o topo de suas asas expansivas são finas, com apenas 135 mícrons, e faz uso incrivelmente eficiente da energia que gera. As perdas nos motores do avião são de aproximadamente 6%, contra cerca de 70% nos motores convencionais, de acordo com a equipe do projeto.

Solar Impulse já definiu vários marcos na aviação na Europa, incluindo o primeiro vôo noturno movido a energia solar em 2010, o primeiro voo solar internacional em 2011 e o primeiro vôo solar intercontinental em 2012. Ele também possui cinco recordes mundiais, incluindo um para duração: impressionantes 26 horas, 10 minutos e 19 segundos.

A jornada que começou em 3 de maio é programado para terminar em Nova York em algum momento de julho. A primeira etapa, em um ritmo equivalente a cerca de 70 quilômetros por hora, leva-a de Moffett Field, no Vale do Silício, a Phoenix, Arizona, onde deve pousar por volta de 1h da manhã de sábado, 4 de maio. St. Louis, Washington DC e Nova York

IDGNSThe Solar Impulse senta na pista de Moffett Field pouco antes da decolagem.

A viagem não é por causa da velocidade. Afinal, seria mais rápido dirigir até Phoenix do que voar no Solar Impulse. “Nós somos o primeiro avião a poder voar dia e noite com energia solar, então é uma maneira fabulosa de promover a tecnologia limpa, mostre o que nosso mundo poderia fazer se realmente aplicássemos essas tecnologias em todos os lugares ”, disse Piccard. “Temos que entender, as tecnologias que temos a bordo, se fossem usadas em todos os lugares, inclusive no solo, poderiam ajudar nosso mundo a se dividir por dois consumos de energia.”

Piccard, que anteriormente completou um vôo ao redor do mundo em um balão de ar quente, está dividindo o cockpit com André Borschberg, ex-piloto da Força Aérea Suíça e graduado pelo MIT. Os dois pilotarão as diferentes pernas da jornada entre eles.

Pelos números, o Solar Impulse tem uma envergadura de 63 metros, tem 22 metros de comprimento e pouco mais de 6 metros de altura. Ele pesa 1.600 kg e seus quatro motores são alimentados por baterias que são carregadas por 11.628 células solares. Sua velocidade de decolagem é de aproximadamente quarenta quilômetros por hora e sua altitude de cruzeiro é de 8.500 metros, ou 27.900 pés.

Atualizado às 10:30 PT com mais informações sobre o vôo.