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Não é mais um assunto de ficção científica, um carro que pode voar como um avião comum, mas depois aterrissar, dobrar as asas e ir embora de carro estrearam em Boston na quarta-feira.
A Terrafugia de Massachusetts prefere chamar sua Transition de "aeronave viável" em vez de "carro voador". Ele concluiu vários testes e um voo de teste como parte de sua fase de prova de conceito. A empresa planeja refinar ainda mais a nave e começar a comercializá-la em 2011.
O avião estava em exibição durante uma coletiva de imprensa no Museu de Ciências de Boston. O CEO e fundador da Terrafugia, Carl Dietrich, disse que a Transition "muda o mundo da mobilidade pessoal" e que "viajar agora se torna uma experiência terrestre integrada e sem problemas".
Seu primeiro voo de teste foi em 5 de março 2009, em Plattsburgh, Nova York, onde o coronel reserva aposentado da Força Aérea dos EUA e o piloto de testes de Terrafugia, Phil Meteer, pegaram o avião a várias centenas de metros no ar e depois pousaram de volta na pista. "Foi uma espécie de momento wahoo", disse Meteer. O vôo durou cerca de 900 metros e, antes do teste de ar, o avião passou por vários testes de solo e túnel de vento.
Após um vôo, as asas do avião se dobram ao meio e retraem mecanicamente quando o motor é desligado e o piloto insere um número PIN
"[Tem] todos os controles de um carro para que qualquer piloto possa conduzi-lo … no ar ele tem todos os controles de um avião normal para que qualquer piloto possa pilotá-lo," Meteer disse. No ar, o piloto usa um stick de controle e pedais de leme para voar, enquanto no solo um motorista usa um volante e pedais de freio e gás para dirigir.
O veículo tem um corpo que lembra mais um avião do que um carro, mas tem quatro rodas, uma característica incomum em aeronaves da aviação geral, que permite dirigir em estradas a 105 quilômetros por hora (65 mph). Atinge surpreendentemente boa economia de combustível de 30 milhas por galão. No ar, sua velocidade de cruzeiro é de 185 kph (100 kts ou 115 mph)
A transição não será para todos, porque o usuário precisaria de um piloto esportivo da Federal Aviation Administration. A Terrafugia afirma que pode ser obtida em "apenas 20 horas de tempo de voo em um curso específico da transição". A nave também custa US $ 194.000.
No modo automóvel, ou quando as asas são dobradas, o avião mede 2,1 metros de altura, 2 metros de largura e 5,7 metros de comprimento. Como um avião, a embarcação tem 1,9 metros de altura, 8,4 metros de largura e 5,8 metros de comprimento. Ele tem um motor Rotax 912S de 100 cavalos, uma gaiola de segurança e zona de deformação, proteção contra impacto lateral e um pára-quedas que abaixará o avião até o solo em caso de falha de ar.
A Transition já tem 40 pessoas em sua lista de espera, todos precisavam pagar um depósito reembolsável de US $ 10 mil no avião. Muitos dos compradores, segundo Dietrich, são aqueles que já estão aposentados ou que já têm suas licenças de piloto.
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