Vertu abre a primeira loja no Japão

Vertu A Nokia, a primeira marca de celulares criada pela Nokia, abriu sua primeira loja no Japão para vender telefones celulares artesanais a consumidores abastados, apesar da recessão que atualmente afeta o país. A primeira loja da empresa abriu suas portas na quinta-feira a clientes em O luxuoso distrito de Ginza, em Tóquio, com aparelhos que vendem a preços de até 6 milhões de ienes (64.400 dólares). A Vertu também está se estabelecendo como operadora de celular aqui, trabalhando no modelo MVNO (operadora de rede virtual móvel) na rede da NTT DoCoMo, para que possa fornecer serviços personalizados aos clientes.

Mas o serviço tem um preço. As assinaturas mensais do MVT da Vertu custam ¥ 52.500, de acordo com a mídia local. Isso é 15 vezes a tarifa mensal básica mais barata oferecida pela NTT DoCoMo.

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A Vertu está apostando que o seu público-alvo - consumidores abastados - não ficará desanimado com o preço, mas sim atraído pelos aparelhos, que são montados à mão no Reino Unido, e concierge virtual, um serviço de plantão. serviço que pode ajudar com conselhos sobre viagens, entretenimento, restaurantes e eventos.

A loja abre como outros varejistas de produtos de luxo estão sentindo o calor da recessão crescente no Japão.

As vendas na LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton caíram 10% em 2008 e a empresa adiou os planos de abrir uma nova loja no mesmo distrito de Ginza em Tóquio em 2010. A Richemont, proprietária da marca Cartier, viu as vendas nos últimos três meses caírem 18% e a Tiffany cortou os preços em média 9%. para estimular a demanda

A economia em geral não está indo muito melhor. Na quinta-feira, o governo disse que a economia japonesa se contraiu 12,7% no último trimestre de 2008, o que representa a maior queda trimestral desde o choque petrolífero dos anos 70. A Vertu está chegando ao Japão apenas alguns meses depois da saída da Nokia. do mercado. A maior fabricante de celulares do mundo descobriu que o mercado japonês, com seus ciclos rápidos de produtos, tendências rápidas e transportadoras exigentes, é um desafio e, no ano passado, decidiu retirar-se como parte de uma reestruturação global.