LYFT NO BRASIL
Lyft e Sidecar podem ser os reis do carona de passeio agora, mas Uber está subindo no espelho retrovisor.
O serviço de carro preto baseado em San Francisco oferecerá seu próprio serviço de passeio em mercados onde os reguladores deram aprovação tácita a esses serviços, a Uber disse na sexta-feira em seu site.
A Lyft e a Sidecar oferecem aplicativos móveis que permitem que pessoas consigam caronas de motoristas que não precisam ter seguro comercial ou licenças. O serviço de carro preto da Uber baseia-se principalmente em parcerias com provedores de transporte licenciados comercialmente.
A Uber se absteve de oferecer um serviço de compartilhamento de viagens no passado devido ao risco de seus condutores serem multados ou enfrentar delitos criminosos por fornecer transporte não licenciado para pagamento. explicou. Mas na maioria das cidades dos Estados Unidos, esse não é o cenário que está se desenrolando.
“Este curso de não-ação resultou em enorme ambiguidade regulatória levando a uma competição unilateral que a Uber não se envolveu em sua própria desvantagem. ", Disse a empresa.
Não está claro exatamente quando a Uber entrará no mercado de aluguel de carros, no entanto. "Estamos ansiosos para o compartilhamento de viagens em todo o país, mas procuramos fazê-lo somente depois de obter uma leitura dos reguladores sobre essa nova abordagem descontraída de licenciamento e fiscalização de transporte", disse a empresa. isso guiará a forma como olhamos para as cidades que adotam uma política de não-execução no compartilhamento de caronas ”, explicou o porta-voz do Uber, Stu Loeser, em um e-mail. "Observaremos como os reguladores respondem às operações existentes de carona e avaliam a necessidade do mercado antes de implantar serviços similares", disse ele.
A Uber oferecerá carona em qualquer mercado onde os concorrentes estejam operando por 30 dias sem fiscalização direta dos órgãos reguladores. Ele se recusou a dizer quando seu novo serviço começará ou em quais cidades.
Ele incorporará salvaguardas ao serviço, aplicando uma apólice de seguro de US $ 2.000.000 em viagens de carona e realizando verificações de antecedentes de motoristas, disse Uber. impulso significativo para o seu serviço de carro preto da indústria de táxi, incluindo propostas de regulamentos para proibir em algumas cidades onde opera. Mas os reguladores optaram por não impor regras contra o compartilhamento de viagens, disse, possivelmente porque acham que as regras não se aplicam ou porque estão adotando novas regras.
Sob o modelo atual do Uber, os parceiros devem comprar seus próprios carros, comprar seguro comercial e gastar milhares de dólares para se tornar comercialmente licenciado, disse a empresa.
Para se tornar um motorista Lyft, enquanto isso, os candidatos devem ter pelo menos 23 anos e passar pela tela do telefone, uma reunião em pessoa. e verificações de antecedentes e DMV, de acordo com o site da Lyft. Para o Sidecar, os pilotos devem passar por uma sessão de treinamento em sua cidade e ter “um registro de direção limpo”, segundo o site Sidecar.
Nem a Lyft nem a Sidecar responderam imediatamente a um pedido para comentar os planos do Uber.
Assinantes da maioria das linhas DSL da Verizon e fibra FiOS Os planos de serviço óptico poderão usar milhares de pontos de acesso oferecidos pela Boingo Wireless em cafés, livrarias, hotéis e outros locais, de acordo com Eric Rabe, porta-voz da Verizon. A Verizon informou que o serviço complementa sua recente oferta de netbooks altamente portáteis para alguns assinantes de banda larga, embora não funcione com celulares habilitados para Wi-Fi. O serviço está disponível agora.
A maioria dos provedores de serviços viu sua receita fixa ou encolher nos últimos trimestres, em parte como resultado de os clientes desistirem de seus telefones fixos para ficarem sem fio. A Verizon informou na segunda-feira que seu negócio de telefonia fixa sofreu uma queda de 5,2 por cento na receita no segundo trimestre em relação ao mesmo período do ano passado. O lucro líquido da divisão caiu para US $ 555 milhões, de US $ 1,1 bilhão no ano anterior.
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