LEXUS NX 300h Sport 2019
LAS VEGAS - A Toyota está saltando cautelosamente sobre o vagão do carro autônomo. Na segunda-feira, a empresa apresentou um 'veículo avançado de pesquisa de segurança ativa' (um Lexus LS460), que está sendo usado para testar vários recursos de direção autônoma.
A empresa enfatiza que, embora essa pesquisa possa levam a veículos totalmente autônomos no futuro, não é exatamente isso que eles estão procurando. Em vez disso, a Toyota e a Lexus querem se concentrar em tecnologias parcialmente automatizadas que aprimorarão as habilidades do motorista
"Em nossa busca pelo desenvolvimento de tecnologias automatizadas mais avançadas, acreditamos que o motorista deve estar totalmente envolvido", afirmou Mark Templin. gerente geral da divisão Lexus da Toyota, disse em um comunicado. "Para a Toyota e Lexus, um carro sem motorista é apenas parte da história. Nossa visão é um carro equipado com um co-piloto inteligente, sempre atento, cujas habilidades contribuem para uma direção mais segura."
Em outras palavras, o Toyota e o Lexus 'filosofia é que o motorista deve sempre estar no controle do carro. A empresa espera aprender, com seu veículo de pesquisa, como a tecnologia automatizada e os motoristas humanos interagem entre si.
O carro
veículo de pesquisa é um Lexus LS460 que foi modificado com vários sensores, lasers, radares e câmeras para processamento do ambiente circundante. O carro tem um laser LIDAR de 360 graus no teto. Se você já viu um dos Prius de auto-condução do Google, você sabe o que isso parece. Ele pode detectar objetos ao redor do carro até 70 metros de distância.
Ele também tem três câmeras coloridas de alta definição para detectar cores de semáforos e veículos que se aproximam, radares na frente e nas laterais do veículo para medir a localização e as velocidades objetos próximos e antenas GPS no teto para estimar o ângulo e a orientação do veículo. O carro também possui um indicador de medição de distância (em uma das rodas traseiras) para medir a distância e a velocidade de deslocamento do veículo, bem como uma unidade de medição inercial (no teto) para medir a aceleração e as mudanças de ângulo do carro.
dessas unidades de medida, sensores e sistemas se combinam para permitir que o carro observe, processe e responda ao ambiente. O carro pode não apenas "ver" os objetos ao seu redor, mas também pode processá-los. Por exemplo, ele pode dizer se um semáforo é vermelho ou verde.
O veículo de pesquisa também incorpora a tecnologia de segurança existente da Toyota e da Lexus, como o recurso Lane-Keep Assist, que usa sensores para monitorar a posição do carro uma pista de direção bem marcada. Outros recursos de segurança incluem o Monitor de Manchetes Cegas, que usa radar de onda milimétrica traseira para monitorar o ponto cego traseiro do motorista e o Alerta de Trânsito Cruzado, que alerta os motoristas quando outros veículos se aproximam quando estão fazendo o backup
A Toyota planeja testar seu novo veículo de pesquisa em seu sistema de transporte inteligente (ITS), localizado na cidade de Toyota, no Japão. Os terrenos de testes de 8,6 acres foram projetados para imitar um ambiente de direção urbana, completo com estradas, sinais de trânsito, situações reais de direção simuladas, como outros veículos e pedestres.
A empresa usará seus testes na área de testes como pesquisa por sua tecnologia ITS, que envolve comunicação de curto alcance veículo a veículo e veículo a infra-estrutura. Seus carros são capazes de falar,? usando comunicação em campo próximo, para outros veículos, bem como para o ambiente ao redor, para ajudar a alertar os motoristas sobre possíveis perigos e colisões. Por exemplo, em um ambiente ITS, um carro pode conseguir um alerta de um cruzamento cego que outro carro está se aproximando.
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A pesquisa ajudará a empresa a longo prazo também, disse ele. "Eu penso na pesquisa como uma das coisas que temos que fazer e decidir fazer para garantir que sobrevivamos a longo prazo", disse ele. As empresas que cortam pesquisas em face de pressões de curto prazo ou nunca iniciam pesquisas puras tendem a não durar muito tempo, disse ele. "Minha crença é que a empresa lutaria para sobreviver e prosperar se não tivéssemos investimento em pesquisa." Uma área específica de dese
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