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O conceito não é nada novo. Nós temos falado sobre sistemas de computador em carros há anos, e alguns já existem. No ano passado, falamos sobre o Microsoft Auto e seus concorrentes. Auto é faturado como um sistema operacional "infoentretenimento" que as montadoras podem modificar para atender às suas finalidades. A Ford já usa uma versão chamada "Sync", que você pode usar para fazer chamadas telefônicas ou operar seu MP3 player com comandos de voz.
No entanto, a idéia de uma loja de aplicativos em que um driver pode baixar uma variedade de programas é uma ideia totalmente diferente. Ele permite que você adapte seu carro às suas necessidades específicas, sem adicionar programas desnecessários que definham. Embora isso pareça uma boa ideia, tenho algumas perguntas.
Por exemplo, desenvolvedores de terceiros poderão enviar seus próprios aplicativos ou só oferecer suporte a programas da Hughes? Se for sim para aplicativos de terceiros, que tipo de aplicativo será permitido? Quer dizer, você realmente precisa de algo como "Wobble" no seu painel? Além disso, o que dizer de segurança e proteção tanto para o veículo quanto para o motorista? Quais sistemas básicos de carro esses aplicativos podem acessar e quais são as salvaguardas para impedir que um aplicativo crie conseqüências indesejadas? Então, novamente, os envios de terceiros tendem a inspirar criatividade e inovação, como vimos na loja de aplicativos da Apple e no Android Marketplace do Google. No final, os aplicativos para o seu automóvel podem ser uma coisa boa, mas apenas se a Hughes puder emparelhar a integração perfeita com programas inovadores e úteis.
A Micro Focus elevou sua oferta da Borland Software para contrariar uma oferta rival de uma empresa anônima A Micro Focus International aumentou sua oferta para a Borland Software para US $ 1,50 por ação na terça-feira, ante US $ 1 no início de maio, para conter uma oferta rival de uma licitadora misteriosa. É a segunda vez que a Micro Focus teve que aumentar sua oferta. Outro concorrente abandonou a corrida no mês passado.
O repentino interesse nas ferramentas de gerenciamento de ciclo de vida da Borland quase dobrou o valor da empresa nos dois meses desde o início da guerra de licitações, com o último lance da Micro Focus avaliando em torno de US $ 113 milhões.
EMC eleva oferta para Data Domain para US $ 2,1 bilhão A EMC aumentou sua oferta para adquirir o Data Domain, de US $ 1,8 bilhão para US $ 2,1 bilhões de dólares em seu último esforço para empurrar a licitadora original… A EMC aumentou sua oferta para adquirir a Data Domain de US $ 1,8 bilhão para US $ 2,1 bilhões em seu último esforço para empurrar para o lado a NetApp.
Oferta em dinheiro é "claramente superior" à proposta de 1,9 bilhão de dólares da NetApp, que inclui ações e dinheiro, disse o CEO da EMC, Joe Tucci, em uma carta ao conselho da Data Domain divulgada publicamente pela EMC. Em comunicado divulgado na segunda-feira, o CEO da NetApp, Dan Warmenhoven, disse que o conselho da empresa "pesará cuidadosamente suas opções".
A Kia está usando uma plataforma baseada no Android para o sistema de infoentretenimento em sua Alma de 2014. A montadora também está exibindo seu 2014 Sorrento, que permite aos usuários conectar um telefone Android ou iPhone ao sistema UVO do carro para acessar 11 aplicativos diferentes.
O Salão Internacional do Automóvel de Nova York 2013 está em plena atividade nesta semana, mostrando carros e caminhões de todas as marcas e modelos, e a tecnologia está tomando o centro das atenções. Muitos carros, desde Kias mais barato até BMWs de luxo, possuem um sistema de infotainment de alta tecnologia como peça-chave do campo para os pilotos. Serviços baseados em nuvem, Android e smartphones estão sendo integrados em sistemas automotivos - a Honda até mesmo introduziu um vácuo para limpa