Ford Adapta Sincronização para Criar Interface de Driver MyFord Touch

A Ford atualizou sua tecnologia Sync e a base para uma nova interface de driver e design de painel chamada myFord Touch que está sendo lançada na Consumer Electronics Show desta semana.

Ela planeja eventualmente adicionar o myFord Touch, que combina reconhecimento de voz, telas gráficas e controles de toque no volante, a modelos em toda a sua linha de produtos, de acordo com executivos da empresa. O novo console estará disponível primeiro no Ford Edge e no Lincoln MKX. No entanto, a partir de 2012, será lançado mundialmente em um dos modelos mais acessíveis da empresa, o Ford Focus - uma medida para "democratizar" uma tecnologia de ponta que oferece benefícios de segurança, disseram executivos da empresa. A CES foi um lugar apropriado para a revelação porque a tecnologia Sync, criada na plataforma Windows Embedded Auto da Microsoft, tinha como objetivo inicial conectar dispositivos eletrônicos de motoristas, como telefones celulares e tocadores de música, a um sistema de comando de voz no automóvel. Em sua mais nova encarnação, no entanto, ele pretende usar controles de interface familiares aos consumidores para conectar os motoristas às funções do veículo, de acordo com Jason Johnson, engenheiro de design de interface de usuário da Ford. Por exemplo, os controles de cinco direções em ambos os lados do volante lembram aqueles encontrados em telefones celulares e MP3 players.

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Na CES da empresa Além disso, o CEO da Ford, Allan Mulalley, parecia gostar do papel de condutor de banco traseiro, subindo na traseira de um veículo de demonstração e incitando os gerentes de produto e engenheiros a mostrar novos recursos específicos. Lembrando um repórter da notícia de terça-feira de que as vendas da empresa aumentaram 33% em dezembro, Mulalley acrescentou que a Ford também revisou suas previsões para cima. "Nós mudamos a orientação sobre a força deste produto", disse ele, batendo em um console de demonstração myFord.

Os monitores incluem duas pequenas telas LCD coloridas em cada lado do velocímetro, com a da esquerda mostrando as funções do veículo e à direita, exibindo controles de entretenimento, telefone e dados. Um LCD de tela sensível ao toque de 8 polegadas fica no topo da pilha central e possui uma interface personalizável, de modo que o motorista pode optar por exibir suas próprias funções em vez de navegar pelos menus.

Para conectar esses dispositivos, o hub de mídia nos sistemas myFord Touch inclui duas portas USB, um slot SD e tomadas de entrada áudio / visual RCA. O carro também pode se tornar um hotspot WiFi quando um modem de banda larga USB estiver conectado a uma das portas (navegando apenas para passageiros, por favor).

Esse slot SD é a nova casa para dados do sistema de navegação, que pode ser enviado para adicionar navegação baseada em mapas para as direções gráficas básicas curva a curva que são padrão com myFord. Colocar todos os dados de navegação em um cartão SD também resolve o problema de ter que atualizar informações antigas de mapas.

Enquanto isso, Ford também está "apostando que você será um com seu telefone", como Mulalley coloca, e está tocando.

Julius Marchwicki, gerente de produto para conectividade de aplicativos móveis, demonstrou o resultado final do compartilhamento do Sync SDK com o serviço de música da Internet Pandora.com, em um carro equipado com o Sync (mas não com o Sync). nova interface myFord Touch). Marchwicki usou o sistema de reconhecimento de voz do Sync para interagir com o aplicativo Pandora em execução em seu telefone. Ele contou como, depois que os desenvolvedores de Pandora receberam o kit de desenvolvimento da Ford para a Sync, eles entraram em contato com a Ford e perguntaram se poderiam usar os botões de rádio pré-configurados no painel; eles poderiam, e esses podem ser atribuídos pelos usuários às "estações" virtuais da Pandora.

Levou um total de dez dias para os desenvolvedores de aplicativos móveis - que também incluíram o Stitcher.com e o cliente Twitter OpenBeak - prepararem seus produtos para trabalhar com o Sync, disse Marchwicki. "Agora podemos desenvolver aplicativos e tê-los no carro em semanas, em vez de anos", acrescentou.

Marchwicki observou que a Ford tem um conjunto bastante complexo de regras que impedem que aplicativos de terceiros façam coisas maliciosas ou apresentem informações aos motoristas de forma distrativa.

Ford dividiu a Sync API com estudantes da Universidade de Michigan, entre outras instituições, para ver quais aplicativos eles podem criar. Um desses aplicativos é uma ferramenta de "breadcrumbing" para um comboio de carros que segue um motorista principal que conhece o caminho. À medida que o líder lança migalhas virtuais ao longo da rota, as direções até esse ponto são geradas e compartilhadas com os carros seguintes.

Enquanto isso, mais desenvolvedores de aplicativos móveis batem à porta da Ford: "Estamos recebendo muitos pedidos. É difícil mantenha-se atualizado ", disse Marchwicki.

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